| 2012-01-30 | T3svx | G50 vs. UN-1 | Aktuell nicht viel neues an der Front. Wir sind einfach durch die ganzen anderen Themen (job) dicht ... Das G50 sieht aber aktuell besser und einfacher (d.h. schneller verbaut) aus als das andere Thema. Aber jetzt mal sehen. Februar muss alles endgueltig sitzen, schliesslich kommt wieder die Fruehlingszeit, und da sollen beide Busse wieder auf die Strasse ... |
| 2012-01-30 | T3svx | Screwball | Verbrauch beim SVX mit Automatik ist echt gut Tempoabhaengig. Die letzte Zeit (durch Winterbedingt) nur so mit 90 - 120 km/h unterwegs. Das merkt man(n) echt ... 2ltr weniger. Trotzdem bin ich geblitzt worden. 83km/h in ner 70er Zone ... merde. Achja, und seit letztem Wochenende (Bus die ganze Zeit in der Kaelte) geht meine ABS Leuchte nicht mehr aus. Das gibt wieder Suchen am Wochenende an was es liegt. |
| 2012-01-30 | T3svx | Div | So. Die neue Halle ist gefixed. Professionelle Umgebung -- und neben den Bussen genuegend Platz fuer die 3D-Drucker, die Fraese, den Lasercutter, den A0 Plotter etc. etc. .... Es kann losgehen! |
| 2011-12-30 | T3svx | Trailer | Die letzten 2 Tage Belastungsprobe. Mit dem grossen 2T Haenger in MUC neben 4 grossen Werkstattschraenken (ca. 200kg/stueck) noch diverses Material fuer die Werkstatt geholt. Hackerspace will be great ... naja, irgendwo muessen die neuen 3D-Printer ja untergebracht werden. Der T3svx als Zugfahrzeug war super, trotz gut 1.5to Zuladung gezogen wie ein Stier und ich musste aufpassen, dass ich nicht zu schnell wurde. Fahrzeug wurde auch nicht aussergewoehnlich warm. Verbrauch muss ich noch schauen, aber mit nochmals 2*2mtr Stehhoehe und 2to max war der Anhaenger sicher nicht foerderlich ... Fazit: SUPER! Zugfahrzeug (und ich bin froh das ich den Werkstatt-Krempel jetzt da hab. Muss zwar noch in neu neue Halle umziehen, aber die wird sicher nett ... |
| 2011-12-19 | T3svx | Elektrik | Lahmgelegt. Anscheinend ist das CTEK nicht in der Lage, auf SUPPLY die beiden Batterien entsprechend sauber zu versorgen. Und da ich einen heimlichen Stromfresser habe passierte was passieren muss: Meine Starterbatterie war nach einer Woche leer. OK, damit ist fuer 2012 eines auf der TODO Liste: die schxxx marode, 20 Jahre alte Elektrik komplett ueberholen und erneuern. Ich hasse leere Batterien ... und nicht funktionierende Elektrik. |
| 2011-12-14 | T3svx | Kruemmer | Ich vergass: Vorletztes Wochenende hab ich den ersten Prototypen fuer den neuen Kruemmer probiert. Anpassungstechnisch muss noch etwas nachgearbeitet werden, d.h. zwischen den Tagen werde ich nochmals mittels Kunststoff-Modell kontrollieren. Und damit haeng ich zwar 4 Wochen hinter dem Zeitplan, aber die Kruemmer koennten dann im Januar in den Guss gehen ... ich freu mich schon, brauch sie ja neben dem T3svx auch fuer den Dehler 2+2 |
| 2011-12-14 | T3svx | Diverses | In den letzten 4 Wochen hat sich, ausser der Tatsache dass ich meine hintere Stossstange zerdeppert hab, nichts besonderes ereignet. Fahrzeug laeuft ... Und dem bloeden Feldstein als Parkplatzbegrenzer hab ich jetzt ne neue hintere rechte Stoss-stangenecke und eine hintere PDC (Park-Distance-Control) zu verdanken. Klima ist dicht, Spritverbrauch bei moderater Fahrweise auch moderat ... Und er macht einfach Spass, der T3svx!!! |
| 2011-11-16 | T3svx | Klima | Die Klimanlage in Screwball funktioniert jetzt auch wieder vollstaendig. Ist auch klar, saemtliche Teile wurden als Neuteil verbaut :-) -- keine Kompromisse, denn jetzt ist dann alles soweit durch+stabil. Auch wie es so schoen heisst, with a little help from my friends ..... Achja, Kilometer werden weiter draufgehaemmert, jetzt im Winter dann nicht ganz so viel wie im Sommer, aber das Biest faehrt durch .. |
| 2011-11-01 | T3svx | DEFA | So, die ersten Tage mit DEFA haben funktioniert. Innenraum wird gut ueberschlagen, Motorvorheizung funktioniert auch. Was jetzt nur gewoehnungsbeduerftig ist: Der Motor ist ja warm wenn ich losfahre, daher ist die Drehzahlabsenkung schon aktiv -- und dann das Mal kurz abzuwuergen ist einfach. Is mir jetzt schon zweimal passiert, da ich ja nach dem rausfahren das Tor wieder schliessen musste ... naja, orgeln is auch nicht, da heissts dann vorsichtig agieren und dem Motor kurz Ruhe goennen, ohne Gas anwerfen .. Aber wenn man das gewohnt is: super, kein morgentliches Kratzen mehr. Jetzt brauch ich nur noch die Fernsteuerung fuer die Steckdose in der Garage ... (Zeitschaltuhr is doof) |
| 2011-10-22 | T3svx | Umbauten | Hab jetzt wieder (Stoff)Carat elektr. hinten drin. Sieht schon mal ganz anders wieder aus. Und morgen frueh testen wir mal wieder die DEFA Innenraumheizung ... Beim Dehler 2+2 geht es jetzt Montag dann los ... wieder SVX Power! fuer nen Bus -- gut so, Speed is not an issue ... |
| 2011-10-19 | T3svx Atlantik / Dehler 2+2 Whitestar | Umbauten | Die Getriebe liegen da. Einmal G50/00, einmal UN1. Am Samstag legen wir dann mal wieder los und fangen an, die beiden Saetze einzubauen, auszubauen, nachzuarbeiten, wieder einzubauen etc. etc. etc. .... Wenn wir all die Goodies, die wir vorhaben, da mit reinbauen dann wird es wohl Weihnachten bis wir fertig sind. Achja ... die neuen Kruemmer made by Speedbusse/T3svx Augsburg sind auch im Prototyp fertig und werden am Wochenende zwecks Kontrolle montiert. Und dann kann es an die ersten Batches der Fertigung gehen. Und da Andi ja mittlerweile Papi is koennen wir dann endlich auch Super Bilders machen .... everything with a little help from my friends. Keep on rolling |
| 2011-10-19 | Screwball | Optimierung | So. Der Uebergangsmotor hat jetzt erheblichen Oeldurst entwickelt und wird gewechselt. Und ein paar andere, kleine Optimierungen eingebaut ... unter anderm, da ja Winter wird, die DEFA Motorvorwaermung und die Winterreifen kommen drauf. Und ab Freitag ist dann endlich die hintere Bank wieder mit Sitzen belegt -- zwar aktuell nicht Leder, wie die geklauten, aber zumindest elektrisch ... Leder kommt da auch wieder, aber nicht die Woche |
| 2011-09-12 | T3svx Atlantic | Umbau RJES->UN1 | Tja, eigentlich sollte ja letztes Wochenende endlich der Umbau von RJES + normalem Busgetriebe auf das UN1 mit Busprojekte-Glocke erfolgen. Sollte ... wie man(n) aktuell berichten kann sind wir noch nicht fertig und der Atlantik faehrt noch mit RJES ... und wird vermutlich so die Saison beenden. Bei dem Umbau gibts noch etwas Klaerungsbedarf und etliches ist nicht so, wie erwartet. Dafuer, das wir seit Mai eigentlich umbauen wollten ... Aber: Noch bleiben wir dran, versprochen! |
| 2011-09-12 | Screwball | SCH.. Nachlaessigkeit | Tja, mal wieder auf dem Rueckweg von DA nach MUC. Und was passiert natuerlich, kurz nach Mitternacht: Beim Tanken bzw. anschliessend bleibe ich liegen. Anlasser zieht nicht an. Muede wie ich bin ruf ich den ADAC ... und hab dann fast 60Min Zeit zum nachdenken. Tja ... und Kaffee und Kalte Luft erledigen das, was einfach, ganz bloede Nachlaessigkeit ist: Das Kabel vom Anlasser war mal wieder gelockert und damit hat er nicht mehr richtig angezogen. Und das mal wieder nachdem wir die ganze Choose ueberprueft und anscheinend etwas zuviel an manchen Teilen gewackelt hatten. Naja, war dann noch ganz nett -- der ADAC Mann ist grad gekommen nachdem ich alles gefixed hatte. Faehrt selber T3 mit MV Motor .. sorry lieber ADAC Mann dass ich so kurz angebunden war. Aber ich wollte ins Bett und war schon ewig auf -- Man(n) sieht sich bei nem Treffen, und dann gibts nen Kaffee, versprochen! |
| 2011-09-06 | Screwball | Testing | Mann, ist der leise .... so mit geschweisstem Kruemmer. Wird echt Zeit das die neuen fertig werden. Soll aber noch so 4 Wochen dauern. Macht nichts. Bis dahin dann halt Innenausbau |
| 2011-09-01 | Screwball | Testing | So. nach weiteren x Tausend KM wieder weitere Macken, die fuer den Alltagseinsatz im T3svx abgestellt werden muessen. Radlager hinten lks ist hinueber - ok, normaler Verschleiss. Das neue Oettinger Getriebe scheint auch Spiel zu entwickeln -- Damit muessen wir das im Auge behalten, ist das Automatik-Setup doch nicht so stabil wie gedacht? Und: Dadurch, das ich das Cup GT Fahrwerk drin hab ist er zwar super stabil, aber ich hab beim normalen herunterfahren von nem Buergersteig (naja, schraeg runter, der abgesenkte Teil war zuende) mir schon wieder mal die Oelwanne beschaedigt. Diesmal im Bereich der Ablass-Schraube. Und da die Alu is ... Merde! Aber es zeigt sich doch mal wieder: es geht nichts ueber testen!!!!! und ER-fahren |
| 2011-08-18 | Screwball | Ausfall cont. | Ausfall ist eigentlich falsch ... denn ich hab, nachdem die vermutliche Ursache klar war, einfach Evoscan kurz angepasst und zieh 13 Grad in der Anzeige ab .... Seither schon wieder 400km gefahren, die Anzeige stimmt (nicht ganz so wichtig), die Kuehl-LED verhaelt sich wie immer (wichtiger) und auch der Infrarot-Thermometer bringt die normalen Werte. Scheint also wirklich nur entweder der Sensor oder das Steuergeraet zu sein .. |
| 2011-08-18 | Screwball | Ausfall | Wir haben es zwar heiss hier, aber so heiss auch wieder nicht. Seit gestern Morgen habe ich, direkt nach dem Start und aus dem Stand eine Wassertemp lt. Evoscan von ueber 100 Grad. Naja, eigentlich ist die Anzeige der Temp um 13-14 Grad nach oben versetzt ... Sieht so aus als haette der Wasser-Temp-Geber, der ans Steuergeraet reportet einen Schuss. Ich hoffe es ist der Temp.-Geber und nicht das Steuergeraet. Denn die Aktion kommt direkt nach dem Austesten der Logging-Aktionen mal mit dem Viliv N5 (meinem neuen Subnotebook). Also wieder Schrauben und den Sensor ausbauen + testen ... |
| 2011-08-16 | Screwball | Schnoede US Qualitaet | Nachdem am anderen Motor der super SS Header knapp 5.000km ohne Risse hintersich gebracht hatte ist es jettz hier beim SVX auch wieder soweit. Nach knapp ueber 10.000km hatte der super-duper Smallcar SS Header fuer den SVX sich verzogen. Ich fahr zwar schon wieder knapp 8.000km so rum, aber wenn der Wagen kalt is, is essig mit leise. Bloede Erfahrungen mit den Auspuffteilen fuer den EJ22, jetzt schon den 2ten Header fuer den SVX fuer den Muell .... NoNo, Eigenentwicklung Made in Germany wird jetzt verbaut. |
| 2011-08-08 | Screwball | Testen+Elektrik | So. Wieder problemlos Kilometer gemacht, am Wochenende dann noch den USB-Port hinten reingesetzt (statt 12V-Steckdosen jetzt USB-Ports mit 5V dort), die Kuehlbox angeschlossen und das Teilchen mal wieder sauber gemacht. Und Sonntags, nach 24h Dauerregen, mal wieder Wasser im Fahrzeug vorgefunden .-) |
| 2011-07-31 | Screwball | Panne | So. jetzt war es dann mal soweit. Nach weiteren 1.xxxkm innerhalb von 2 Tagen dann noch knapp vor der Tankstelle stehen geblieben. Der Motor nimmt kein Gas an. OK, denke ich -- dann hast Du die letzten 3h mit Vollgas-Hazz halt doch mehr als geplant verbracht. Die Tankuhr is ja etwas ungenau ... Gottseidank alles kurz vor meiner Halle und vor einer Tankstelle. 10ltr Kanister geholt, einfuellen.... NICHTS. Am Ende wars die dumme Mutter von dem Gaszug die sich losgeruettelt hatte und damit den kompletten Weg bzgl. Gaspedal zum Motor natuerlich lahmgelegt hat. Nachdem die wieder fest war: Motor laeuft wieder, ich kann wieder fahren :-) (Super, treuer Subaru SVX: fast nichts scheint dich umzubringen ...) |
| 2011-07-20 | Screwball | Conversion update | Vor lauter wegdruecken des erneuten Aergers haette ich es fast vergessen: der nicht vom T3gott vom Berg beruehrte Teil des Wagens, sprich, der komplette SVX Umbau (da wurde ja mittlerweile alles neue gemacht), laeuft super-stabil ... Macht echt Spass. Vor 3 Tagen ist jetzt der Lichtschalter ausgefallen (defekt, laesst sich nicht mehr ausschalten) das ist aber normaler Verschleiss/Alterung. Wenn ich nur die 5Min finden wuerde, den endlich zu wechseln ... naja, vielleicht heute Abend in der Halle, dann is zumindest von oben her nicht nass. |
| 2011-07-20 | Screwball | Der T3gott vom Berg schlaegt wieder zu ... | Eigentlich dachte ich, ich haette jetzt allen Murks von meinem Ex-Haus- und Hofmacheniker beseitigt. Pustekuchen. Der T3svx war bis jetzt keiner ausgedehnten Regenperiode ausgesetzt (trotz Deutschland ein Wunder) da er entweder ueberdacht, in ner Halle, Tiefgarage o.ae. gestanden ist, seit der von der Restauration/Volllackierung zurueck ist. Jetzt ist er mal 24h komplett draussen gewaessert worden. Und was ist: in der Box die vor dem Beifahrersitz steht hab ich ca. ein Wasserglas voll .. Wasser. Wo das jetzt herkommt, wo das jetzt reingelaufen ist noch alles unklar, nur, das es jetzt (dank der Menge denke ich) rausgetropft ist. Dachantenne eine Moeglichkeit, aber ich tippe eher auf die nicht vollstaendig demontierte Dachreling und Murks dort beim Wiederreinbau. Das wuerde auch den Rostnebel erklaeren, den ich dort im Bereich hintere Klima oben Rechts gefunden hatte, und den teilweise aufgetretenen -feuchten- Klimaeindruck im Wagen ... Auf alle Faelle: Wieder ein Thema mehr, nichts mehr mit dem Berg bzw. seinem Bewohner zu tun zu haben zu wollen. Manchen Personen muss man einfach moeglichst weit vom eigenen Wagen weghalten, den sonst springen noch die BadVipes von denen dauerhauft auf die eigenen Themen+Wagen+Person ueber -- auch wenn sie selber von sich glauben, die Groessten zu sein. Aber halt mal wieder: Ein James-Dean-Fan mehr Wie immer Film 5 und Film 6. Damit fuer den T3svx: Unterstellen, fuer naechstes Jahr die (erneute) Restauration+Murksbeseitigung, diesmal aber richtig + mit Fachleuten planen. Und moeglichst weit vom Berg+den Bewohnern wegbleiben, sonst, wie mein Opa sagen wuerde --geht einem da noch das Messer im Sack auf-- |
| 2011-07-11 | Screwball | Again Testing | Evoscan Problem fixed. With the help of Hamish from Evoscan we -or better he- debugged the problem. Was based on the ID for the European SVX. Now the new Version of Evoscan 2.9 will include the needed settings. I did some testing on the weekend (testing, or better driving..) and everything works for the logging. Sweet !!!! -- and, btw: you will be able to buy Evoscan + the needed cable also from me (batch order from NZ to Europe on the way :-)) ... Sweeet2 |
| 2011-07-04 | Screwball | Again Testing | Evoscan in der VMWare ist krank. Wassertemperatur konstant bei 205 Fahrenheit, UPM konstant bei 6375 ... Somit heute Abend Dualboot einrichten um sicher zu gehen dass auch alles funktioniert. Scheibenkleister. |
| 2011-07-03 | Screwball | Again Testing | So. Evoscan ist jetzt als neues Testwerkzeug aufgesetzt. Kabel funktioniert, Laptop in der VM mit Windows auch. Jetzt mal sehen ob das Logging+Anzeige mit WinXP in der VMWare auch stabil ist -- oder ob ich wirklich Dualboot oder separaten Laptop brauche. Bin mal gespannt. |
| 2011-07-01 | Screwball | Testen,Testen,Testen | OK, wieder einen kompletten Testzyklus abgeschlossen, und der Massenbeschleuniger war stabil. Dann gehen wir mal wieder hin und machen den naechsten wieder mit SelectMonitor. Nachdem gestern endlich der Zoll mein neues Kabel freigegeben hatte ... who the heck knows wo das alte verschuett gegangen ist .... Froehliches Testen auf alle Faelle! |
| 2011-06-29 | Screwball | Audio - ich liebe Quarts | Nachdem irgendwann die letzte Zeit der komplette linke Kanal ausgefallen ist hab ich mal wieder etwas Zeit investiert. Saemtliche Lautsprecher sind auch hinten wieder montiert, das lose Kabel am hinteren Quart Verstaerker wieder aufgesteckt. Und dabei nochmals kurz die Klima mit den richtigen Verstaerkern abgefangen und montiert. Rollender Konzertsaal ist wieder aktiv :-) ... Nur, ich gestehs ein: Es kommt auch vor das ich fast die ganze taegliche Strecke --ohne-- Radio fahre. Der Carat is so schoen leise, auch bei 150 nur gedaempftes Geblubber von hinten .... goettlich! So schoen kann T3fahren sein. |
| 2011-06-28 | Zensur | Zensur -- aber nicht hier | So. Gerade eben definitiv festgestellt. In einem von mir frequentierten Forum hat der Admin aus persoenlichen Gruenden einen m.E. wichtigen Link auf die Website eines Ex-forenmitglieds geloescht. Hintergrund sind private Auseinandersetzungen der beiden. Bin mal gespannt was nach nochmaliger Aufforderung sich bei mir zu melden der Admin zu dem Thema meint. Kann nur jetzt sein, dass das nochmals eskaliert |
| 2011-06-20 | Prototype | Testen, Testen, Testen | Und uebers Wochenende zum Edersee. Hin und zurueck immer zwischen 140-180 (soweit der Verkehr das zuliess). Wagen laeuft stabil, Verbrauch angemessen, leichter Oelverbrauch vom Motor .. Wie sag ichs kurz: Fahrleistung ist angemessen :-). |
| 2011-06-16 | Prototype | Testen, Testen, Testen | OK, nur ein kurzer Update. Jetzt sind dann schon wieder knapp 5k Teststrecke hintermich gebracht. Ausser, daDie ich jetzt endlich das Cockpit tauschen sollte und den dauernd laufenden Luefter vorne fixen sollte: perfekt. Motorenoelverbrauch muss ich jetzt mal schauen, da koennte minimaler verbrauch entstehen. |
| 2011-06-11 | Prototype | MERDE - Hochgeschwindigkeit ergaenzend | Die Scheuerstelle war minimal -- aber halt da. Kurz beim Einbau nicht aufgepasst, den Schlauch etwas knapp ueber der Abtriebswelle vorbeigelegt. Normal kein Thema, nur A8 und die Federbewegungen von 2to bei der Geschwindigkeit (und der Strasse) -- naja, war dann halt zuviel. Ist jetzt ersetzt, neuer, verstaerkter Schlauch mit Schutzpuffer drueber. Jetzt gehts wieder ans Testen. Bzw. Pfingstsonntag mit Sturmi noch den Kuehler tauschen. Der is ja auch wieder 20 Jahre alt und ich hoffe dadurch die Temp.kurven noch besser hinzubekommen. Und dann wird halt alle 4-5 jahre der Kuehler ersetzt. Falls das nicht hilft muss doch noch einer mit Hochleistungsnetz rein. Aber jetzt erst mal wieder testen. |
| 2011-06-10 | Prototype | MERDE - Hochgeschwindigkeit | Heut mal wieder dem schwarzen die Sporen gegeben. Auf der A8 mit nem BMW 7er etwas fangerles gespielt ... 100km lang, immer so zwischen 160 und 180 ... Spassig, vor allem am Anfang als der etwas verdutzte Blick seitlich hoch kam, als der Ziegelstein bei 160 immernoch gleichauf war .. und bei 170 auch noch ... und 180 ... 190 ..Scheixxx Laster. Naja, Spass wars, nur anschliessend hatte ich nen Wasserschlauch leicht angescheuert -- und Zuhause dann die Aktion: Raus aus dem Auto, rein in den Garten, Wasserschlauch an die Leitung, Leitung auf, Schlauch ueber die Hecke werfen und Heckklappe auf, Motorklappe auf und draufhalten. Die beste aller Ehefrauen -was not so amused- ueber ihren Goettergatten. Und die Standpauke am Abend ueber meine schxxx Busse, das Geld und meine mangelnde Zeit fuer so was ...... |
| 2011-06-04 | Prototype | Updates .. | Es ist viel passiert in der Zwischenzeit - nur hab ich nicht ganz soviel Zeit, das alles hier zu dokumentieren. Werde aber die naechsten Tage mal wieder berichten ... so long |
| 2011-06-04 | Prototype | Auspuff-Tests .. | So, der neue Auspuff ist dran, schoen leise. Jetzt muss nur wieder gefahren werden. Und da das Wetter gottseidank schoen ist, kann ich auch die noch fehlende Klima verschmerzen. Wird Zeit, daß ich endlich den Condensor neu mache + die Leitungen verpressen lasse ... |